Tempus Bavaria

BMW radu 1 M Coupé stelesňuje neopakovateľný M pocit vo vysoko koncentrovanej forme. Jeho radový 6-valcový motor s prepĺňaním M TwinPower Turbo a priamym vstrekovaním benzínu vyvinie výkon 250 kW/340 k s vysokootáčkovou charakteristikou výkonovej krivky, typickou pre automobily BMW M. Vzrušujúcu transformáciu mimoriadnej sily na dych berúcu jazdnú dynamiku zaručia aj technológia podvozka, odvodená priamo z motoristického športu, pomer hmotnosti a výkonu iba 4,4 kg/k a precízne optimalizované aerodynamické komponenty vrátane vzduchových záclon na prednej časti. BMW radu 1 M Coupé zrýchli z nuly na 100 km/h iba za 4,9 sekundy a tempo 200 km/h dosiahne za 17,3 sekundy. Špičkové hodnoty v rámci svojej výkonovej kategórie dosahuje aj v oblasti efektivity. Jeho spotreba paliva v kombinovanom testovacom cykle podľa EU je 9,6 l/100 km, s emisiami CO₂ na úrovni 224 g/km.

Výnimočná športová atmosféra BMW radu 1 M Coupé je navonok vyjadrená atletickým charakterom jeho exteriérového dizajnu. V exkluzívnom interiéri štvormiestneho automobilu vytvárajú výnimočné prostredie prémiového charakteru vysoko kvalitné materiály a špecifický M kokpit. Vo svojej štandardnej konfigurácii BMW radu 1 M Coupé predvádza koncepciu harmónie, charakteristickú pre automobily M: schopnosť zvládnuť tak extrémne požiadavky pretekárskej trate, ako aj rozličné nástrahy každodennej premávky. Navyše dokáže splniť aj individuálne požiadavky v oblasti komfortu, bezpečnosti, informácií a zábavy prostredníctvom modelovo špecifického výberu doplnkov, dostupného pre modelové verzie BMW radu 1 Coupé, vrátane prvkov programu BMW ConnectedDrive. 
 

Dizajn: klasické proporcie kupé, estetika v M-štýle.

Dynamické proporcie, ktorými sa BMW radu 1 Coupé v rámci konkurenčného pohľad hlási k značke, prinášajúcej radosť z jazdy, poskytujú dokonalý základ pre okamžitú fascináciu pri pohľade na jej prvý vysovýkonný model v kompaktnom segmente. S dĺžkou 4380 mm a výškou 1420 mm je BMW radu 1 M Coupé aktuálne najkratším a najnižším modelom z ponuky BMW M GmbH. Je tiež o 55 milimetrov širšie než BMW 135i Coupé: výsledná šírka 1803 milimetrov zároveň signalizuje široký rozchod prednej aj zadnej nápravy, čo je cenná optimalizácia z hľadiska zvýšenia jazdnej dynamiky spôsobom, špecifickým pre tento model.
 

Dizajn prednej časti dokonalo odráža výnimočné dynamické schopnosti BMW radu 1 M Coupé. Mohutne tvarovaný nástavec pod predným nárazníkom tvorí homogénny povrch, ktorému v dolnej časti dominujú tri rozmerné vstupné vzduchové otvory. 

S cieľom optimalizovať aerodynamiku sa vôbec po prvýkrát v sériovo vyrábanom automobile použili takzvané vzduchové záclony. Vstupujúci vzduch sa vedie do dvoch kanálov pomocou otvorov vo vonkajšej časti predného nástavca. Tieto otvory sú skonštruované tak, aby vzduch prúdil vnútri v prednom nástavci smerom k lemom blatníkov, kde vystupuje von cez veľmi úzke otvory vysokou rýchlosťou. Tento vystupujúci vzduch doslova pokryje bočné strany predných kolies ako záclona, čím redukuje aerodynamicky nepriaznivé turbulencie okolo predných kolies.

BMW radu 1 M Coupé je štandardne vybavené bi-xenónovými prednými svetlami. Dvojité okrúhle hlavné jednotky, charakteristické pre značku, sú v hornej časti lemované pozičnými svetlami s technológiu LED. Takto vzniká typický „sústredený výraz tváre“ BMW radu 1 M Coupé.

Pri pohľade zboku vytvárajú dojem precízne kontrolovateľnej dynamiky vizuálne ľahká presklená horná časť, spolu s markantnou líniou bokov a starostlivo sochársky vytvarovanými povrchmi. Lemy blatníkov dvojdverového modelu vystupujú obzvlášť výrazne vpredu aj vzadu. Typický prvok modelov M, chrómovaná mriežka za predným lemom blatníka, tu má výrazne predĺženú formu. Nájdete na nej bočnú smerovku a logo M, zároveň je počiatočným bodom línie lemu, ktorá plynie cez úroveň kľučky dverí až dozadu. V mriežke sa tiež začína vertikálna kontúrová hrana, ktorá klesá dolu k prahom. Jemné dolaďovanie v aerodynamickom tuneli vytvarovalo aj vonkajšie spätné zrkadlá. Ich základný tvar je rovnaký ako na BMW M3.

Mohutne klenuté lemy blatníkov pridávajú BMW radu 1 M Coupé ešte viac vizuálnej šírky pri pohľade zozadu. Dojem šírky ešte viac zvýrazňujú horizontálne usporiadané línie zadnej časti. Diskrétna spojlerová lišta na veku batožinového priestoru generuje prítlak na zadnú nápravu pri rýchlej jazde. Nástavec pod zadným nárazníkom má tri otvory, vzhľadovo zladené s troma otvormi na prednej časti. Charakteristickú M vizuálnu symetriu vytvárajú aj dva páry dvojitých chrómovaných koncoviek výfukov, umiestnené pri vonkajších okrajoch. Zadné skupinové svetlá v tvare L majú červené krycie sklá s nočným osvetlením, charakteristickým pre značku: hlavné zadné svetlá majú tvar dvoch párov homogénnych LED svetelných pásov.

V ponuke farieb karosérie pre BMW radu 1 M Coupé je nemetalická biela Alpine, zafírová čierna metalická a exkluzívna oranžová metalická Valencia. Štandardné 19-palcové M zliatinové disky kolies typu Y-spoke sú základom dokonalého kontaktu s vozovkou a zárukou atraktívneho vzhľadu.

Radový benzínový 6-valec s prepĺňaním M TwinPower Turbo a vysokootáčkovou charakteristikou.

Radový 6-valcový motor s výnimočným výkonom, jedinečnou spontánnosťou nábehu ťahu a širokým pracovným pásmom poskytuje BMW radu 1 M Coupé zdroj sily pre špičkovú dynamiku. Pohonná jednotka s objemom 3,0 litra kombinuje športové charakteristiky, typické pre model M, s najaktuálnejšími parametrami v oblasti hospodárnosti prevádzky. Prešla úpravou v M štýle tak, aby bola schopná zvládať požiadavky bežnej každodennej prevádzky, ale aj pretekársku trať. Výsledok: s výkonom 250 kW/340 k BMW radu 1 M Coupé dosahuje takmer tie isté parametre, ako BMW M3 tretej generácie, pričom po stránke jazdných výkonov nový kompaktný atlét dokonca prekonáva spomínaný model, ktorý bol na trhu ešte pred pár rokmi.
 

Technológia M TwinPower, aplikovaná v BMW radu 1 M Coupé, využíva dve relatívne malé turbodúchadlá, ktoré sú vďaka svojej malej zotrvačnosti aktívne už od nízkych otáčok, pričom každé z nich dodáva stlačený vzduch do trojice valcov. Výsledkom sú mimoriadne spontánne reakcie motora. Pohonná jednotka dosiahne maximálny krútiaci moment 450 Nm už pri 1500 otáčkach. K dispozícii je až do 4500 otáčok a dá sa zvýšiť o ďalších 50 Nm pri plnom zrýchlení, vďaka funkcii Overboost. Maximálnych 500 Nm umožňuje mimoriadne dynamické akceleračné manévre a okamžitý ťah, ktorý je k dispozícii hneď po každom preradení prevodu, prináša lineárny nárast rýchlosti, typický pre vozidlá BMW M. Maximálny výkon dosahuje motor pri 5900 otáčkach. Vďaka tejto vysokootáčkovej charakteristike výkonovej krivky stelesňuje 6-valcový agregát BMW radu 1 M Coupé klasické charakteristiky modelov BMW M. Vozidlo zrýchli z pokoja na 100 km/h iba za 4,9 sekundy a nekonečnú chuť akcelerovať zastaví elektronický obmedzovač pri tempe 250 km/h zásahom do riadiacej jednotky motora. 

Chladiaci systém pohonnej jednotky je skonštruovaný tak, aby splnil nároky jej výnimočného výkonového potenciálu a neustáleho maximálneho nasadenia. S tepelným stresom, ktorý môže vznikať pri športovom štýle jazdy na pretekárskom okruhu, okrem štandardného bojuje aj extra chladenie a špecifické vzduchové kanály.

O mimoriadnu efektivitu motora sa stará predovšetkým systém priameho vstrekovania, ktorý dodáva do spaľovacích priestorov extrémne presné dávky paliva, pomocou piezovstrekovačov, umiestnených v každom valci centrálne medzi ventilmi. Spolu s prvkami zo súboru EfficientDynamics, ako sú napríklad Brake Energy Regeneration alebo aktivácia pomocných jednotiek iba v prípade potreby, pomáha dosiahnuť kombinovanú spotrebu paliva v testovacom cykle EU iba 9,6 l/100 km, s emisiami CO₂ len 224 g/km.

Silu motora BMW radu 1 M Coupé prenáša 6-stupňová manuálna prevodovka. Je vyvinutá úplne nanovo a disponuje mimoriadne krátkymi dráhami chodu novej M radiacej páky.

Technológia podvozka: nízka hmotnosť, vysoká tuhosť.

BMW radu 1 M Coupé má podvozok vyvinutý v zmysle pretekársky orientovaného know-how BMW M GmbH. Množstvo kľúčových komponentov bolo pôvodne vytvorených pre BMW M3 a teraz ich tu nájdete v podobe špeciálne upravenej pre potreby tohto kompaktného vysokovýkonného kupé. Proces ladenia podvozka zahŕňal aj tradičné testy na Severnej slučke okruhu Nürburgring. Počas nich sa tiež vzájomne optimalizovala súhra motora, podvozka a karosérie, s cieľom vytvoriť charakteristický súbor vlastností, pri nízkej hmotnosti: iba 1495 kilogramov.

Dvojkĺbová predná náprava aj päťprvková zadná náprava sú kompletne vyrobené z hliníka. Súčasťou odľahčenej konštrukcie podvozka sú tiež rúrkové stabilizátory, ramená z kovaného hliníka a hliníkové tlmiče.

Štandard: variabilná M uzávierka diferenciálu, brzdy zmiešanej konštrukcie, DSC s M Dynamickým režimom, Servotronic.

BMW radu 1 M Coupé je štandardne vybavené variabilnou M uzávierkou diferenciálu. Tá dokáže plynulo variabilne vytvoriť až 100 % uzavretie diferenciálu, podľa potreby trakcie, aby bola optimálna na každom povrchu. Variabilná M uzávierka diferenciálu reaguje na rozdiel v otáčkach pravého a ľavého poháňaného kolesa a presmeruje pohon tam, kde je potrebný, behom zlomkov sekúnd. Vďaka tomu je optimálna trakcia zaručená aj v situáciách, keď sa ľavé a pravé zadné koleso dostanú na povrchy s výrazne rozdielnym súčiniteľom trenia. Princíp variabilnej M uzávierky diferenciálu, reagujúcej na otáčky motora, je dokonalou podporou pre dynamické kvality pohonu zadných kolies tak na klzkých povrchoch, ako aj pri akcelerácii zo zákrut.
 

M-špecifický vysokovýkonný brzdový systém zmiešanej konštrukcie poskytuje BMW radu 1 M Coupé na jednej strane mimoriadnu odolnosť aj pri extrémnej záťaži, zároveň je však mimoriadne ľahký. Konštrukčný princíp týchto bŕzd je odvodený z motoristického športu a je zárukou prvotriedneho spomalenia vozidla, s podstatne zníženým prehrievaním. Ventilované a vŕtané kotúče zo sivej liatiny s priemerom 360 milimetrov vpredu a 350 milimetrov vzadu sú spojené s hliníkovými brzdovými komorami na plávajúcej báze pomocou zaliatych prémiových oceľových kolíkov.

V BMW radu 1 M Coupé poskytuje pohon zadných kolies ideálny základ pre vzrušujúcu jazdnú dynamiku aj vďaka principiálnemu oddeleniu riadiacich síl od pohonných. Hrebeňové riadenie je vybavené hydraulickým posilňovačom so systémom Servotronic, ktorý reguluje mieru posilňovacieho účinku v závislosti od rýchlosti jazdy.

Systém jazdnej stabilizácie DSC (Dynamická kontrola stability) v prípade BMW radu 1 M Coupé obsahuje prvky ako ABS, protipreklzovú reguláciu (ASC), brzdový asistent Dynamická kontrola brzdenia (DBC), rozjazdový asistent, Kontrolu brzdenia v zákrutách (CBC), osúšanie mokrých bŕzd a kompenzáciu slabnutia účinku pri prehriatí. Pri mokrej alebo klzkej vozovke systém včas, ale diskrétne, bráni vzniku pretáčavosti. Alternatívou k základnému funkčnému statusu stabilizácie je M Dynamický mód (MDM), ktorý po aktivovaní tlačidlom na palubnej doske posunie reakčný prah stabilizačných zásahov. To pomôže pri rozjazde na snehu, ľade, alebo piesku. MDM zároveň umožňuje dynamickú jazdu s kontrolovanými pretáčavými šmykmi.

Exkluzivita a typická atmosféra pre automobily M: interiér.

Exkluzívny dizajn interiéru vám navodí typický nenapodobniteľný M pocit už skôr, než naštartujete motor. Charakteristický M kokpit, ako aj modelovo špecifické farebné a materiálové koncepcie vytvárajú štýl, ktorý dokonalo evokuje prostredie športového automobilu. Štandardné športové sedadlá s koženým poťahom Boston poskytujú vodičovi aj spolujazdcovi dokonalé bočné vedenie aj pri najdynamickejších prejazdoch zákrut. Interiérový dizajn, vytvorený špeciálne pre BMW radu 1 M Coupé, obsahuje kontrastné oranžové stehovanie na čiernom povrchu sedadiel, a tiež embosované M logo na prednej časti opierok hlavy.

Dominancia tmavých farieb v interiéri je pre športový automobil charakteristická, pretože pomáha vodičovi lepšie sústrediť zrak na cestu. V BMW radu 1 M Coupé k tomuto efektu prispieva vnútorný obklad strechy BMW Individual z Alcantary v tmavej antracitovej farbe, a takisto exkluzívny dizajn interiérových obkladov, panelov dverí a kaplnky prístrojového panela z toho istého materiálu. Dizajnový súbor obsahuje aj oranžové kontrastné stehovanie na manžete radiacej páky a ručnej brzdy. Exkluzívny celok interiéru dopĺňa M dizajn na odkladacej ploche pre ľavú nohu vodiča a M prahové lišty. 

K optimálnemu ovládaniu BMW radu 1 M Coupé prispieva aj modelovo špecifické usporiadanie kokpitu vozidla. V prístrojovom paneli sa nachádzajú číselníky otáčkomera a rýchlomera (kalibrovaného až do 300 km/h) so sivým podkladom, červenými ručičkami a bielym podsvietením.

M kožený volant, ktorý je takisto súčasťou štandardnej výbavy, disponuje multifunkčným ovládaním audiosystému a telefónu. Navyše je tu charakteristické M tlačidlo na pravom ramene volantu, ktoré umožňuje vodičovi prepnúť na športové nastavenia vozidla. Táto konfigurácia okrem iného aktivuje športovejší priebeh výkonovej krivky motora a jeho spontánnejšie reakcie na akcelerátor.

Rozsiahly balík štandardnej výbavy, vysoko kvalitné doplnkové prvky a inovatívne systémy zo súboru BMW ConnectedDrive.

Okrem prvkov, charakteristických pre vozidlá BMW M, a ďalších prvkov, špecifických pre tento konkrétny model, ktoré priamo prispievajú k vytvoreniu exkluzívneho zážitku z jazdy vo vysokovýkonnom automobile, BMW radu 1 M Coupé prináša aj rozsiahlu ponuku štandardnej výbavy, ktorá zdôrazňuje jeho prémiový charakter. Dvojdverový model potvrdzuje svoju praktickú stránku okrem iného štyrmi plnohodnotnými miestami na sedenie, komfortom, dostatočným aj na dlhé cesty a batožinovou kapacitou 370 litrov. Vďaka ponuke doplnkovej výbavy, ktorá obsahuje množstvo prvkov, pomerne unikátnych v danom segmente, dokážete mieru komfortu zvýšiť ešte výraznejšie.

Štandardnou výbavou sú okrem iného klimatizácia, tempomat, audiosystém BMW Radio Business s MP3-kompatibilným CD-prehrávačom a šiestimi reproduktormi. K extra doplnkom patria dvojzónová automatická klimatizácia, komfortný vstup, dažďový senzor, automatická ochrana interiéru a spätných zrkadiel pred oslnením, audiosystém Harman Kardon Surround Sound či navigačný systém Professional s pevným diskom. V kombinácii s navigačným systémom je BMW radu 1 M Coupé vybavené systémom iDrive, ktorý umožňuje ovládanie funkcií zábavy, informačných funkcií, navigácie a komunikačných funkcií, pomocou ovládača a 22-centimetrového displeja.

Ponuka prvkov, dostupných v rámci programu BMW ConnectedDrive, obsahuje okrem iného asistenčné systémy vodiča ako Adaptívne predné svetlá, Asistenta diaľkových svetiel či parkovacie senzory PDC na zadnej časti vozidla. Okrem plnohodnotného využitia internetu ponúka BMW ConnectedDrive aj prístup k internetovým službám na optimalizáciu navigácie a zábavných funkcií vozidla. K dispozícii sú inovatívne technológie na integráciu mobilných telefónov a hudobných prehrávačov, v kombinácii s navigačným systémom Professional a prípravou pre mobilný telefón. Vďaka novej technológii rozhraní sa dajú cez systém iDrive ovládať aj najnovšia generácia prístrojov Apple iPhone a Apple iPod Touch. Najnovším príspevkom do balíka kancelárskych funkcií, dostupného takisto v rámci programu BMW ConnectedDrive, je možnosť zobraziť na monitore vo vozidle cez Bluetooth pripojenie e-maily z prístrojov BlackBerry od výrobcu telefónov RIM (Research In Motion).

Stručný prehľad:

·   Rozšírenie modelovej palety BMW M GmbH o vysokovýkonný športový automobil kompaktnej triedy.

·   BMW radu 1 M Coupé ako fascinujúci vstup do sveta BMW M, moderná interpretácia typických M charakteristík s výnimočne priaznivým pomerom hmotnosti a výkonu (4,4 kg/k), kombinácia agility, efektivity a dynamiky, ktorá v tomto segmente nemá konkurenciu, skúsenosti z pretekov ako základ pre pohon, podvozok a aerodynamiku.

·   Štvormiestny automobil s typickými proporciami kupé a neopakovateľnými dizajnovými prvkami automobilu BMW M, predná časť s precízne definovanými vzduchovými kanálmi vrátane vzduchových záclon, atletický bočný profil s typickým M mriežkami, výrazne klenuté lemy blatníkov, robustné zadné partie, dvojité koncovky výfukov na oboch stranách.

·   Radový 6-valcový motor s technológiou M TwinPower Turbo, priamym vstrekovaním benzínu, výkonom 250 kW/340 k, vysokootáčkovou charakteristikou, funkciou Overboost, dvoma voliteľnými krivkami priebehu výkonu, chladiacim systémom testovaným na pretekárskom okruhu a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

·   M-špecifický podvozok s hmotnostne optimalizovanými komponentmi, typickou M kinematikou náprav a ramenami z kovaného hliníka, variabilná M uzávierka diferenciálu, vysokovýkonný brzdový systém kombinovanej konštrukcie, jazdná stabilizácia vrátane M dynamického módu (MDM).

·   Interiér s charakteristickým M dizajnom kokpitu a exkluzívnymi materiálmi na obkladových lištách a paneloch dverí, kaplnka prístrojového panelu potiahnutá Alcantarou a kožené poťahy sedadiel s kontrastným oranžovým stehovaním.

·   Výber troch exteriérových farieb, dizajn interiéru založený na predvolenej konfigurácii, rozsiahle možnosti individualizácie s cieľom zvýšiť radosť z jazdy, vrátane všetkých asistenčných systémov a služieb mobility BMW ConnectedDrive, ktoré sú dostupné aj pre BMW radu 1.

 ·   Technické špecifikácie a jazdné výkony: